大年初一，“國民岳父”韓寒時隔五年后攜《飛馳人生2》驚喜回歸，用熱血競速賺足觀眾的歡笑及淚水，也收獲了超越前作的票房和口碑。

《飛馳人生2》聚焦賽車圈的小人物，講述落魄車手張弛在老年代步車廠的贊助下，與新人車手厲小海歷盡艱辛參加最后一屆巴音布魯克拉力賽，捍衛(wèi)榮譽和尊嚴(yán)的故事。

作為身兼作家、職業(yè)車手等多重身份的導(dǎo)演，韓寒在《飛馳人生2》中展現(xiàn)了強大的賽車功底和創(chuàng)作能力，許多源于現(xiàn)實的橋段令眾多賽車從業(yè)者會心一笑，張弛面對困難的不屈和捍衛(wèi)尊嚴(yán)的勇氣令人熱淚盈眶。

藝術(shù)，源于真實

《飛馳人生2》的劇情雖然為虛構(gòu)，但正所謂“外行看熱鬧，內(nèi)行看門道”。在精彩刺激的電影情節(jié)背后，賽車從業(yè)者的艱辛、俱樂部車隊以弱勝強的熱血戲碼，卻時常在真實的賽車世界上演。

猶記得2014賽季的CTCC上海佘山站，當(dāng)時代表星之路車隊參賽的黃若涵以俱樂部車隊選手的身份脫穎而出，擊敗了一眾廠商車手，奪得了個人及車隊建隊以來的第一場勝利，看成是小角色逐夢逆襲的最成功案例。

同樣是在2014賽季，史翠英群星車隊在韓國戰(zhàn)勝廠商勁旅包攬前二，為俱樂部車隊留下了又一個高光時刻。

回看近年來的CTCC賽場也不乏俱樂部車隊閃耀賽場的高光時刻。2019賽季的TCR亞洲系列賽，效力于力魔凡事得車隊的黃楚涵力挫廠商車隊勇奪年度車手總冠軍。

2022賽季CTCC收官戰(zhàn)，來自326 Racing Team的吳怡帆在冬雨中圓夢全場頒獎臺，順利奪取超級杯全場亞軍，并就此鎖定了自己的首個年度獎杯。

而在剛剛過去的2023年，俱樂部車隊頻頻大放異彩，令人印象深刻。其中，Max Hart在澳門收官戰(zhàn)成功登頂東望洋賽道，幫助Z.SPEED車隊力壓群雄成為了全年唯一一支獲勝的非廠商支持車隊。

褪去光鮮外表 探尋賽車運動的底色

從業(yè)內(nèi)角度看《飛馳人生2》，張弛組建的辛地機械經(jīng)費不足、無廠商支持、車隊成員身兼多職，是一支徹頭徹尾的俱樂部車隊。而光刻車隊規(guī)模龐大、研發(fā)實力雄厚、資金充沛，麾下名將如云，并包攬冠軍多年，是名副其實的廠商級勁旅。都說賽車是汽車廠商秀肌肉的舞臺，但廠商車隊始終是車壇中金字塔尖般的存在，現(xiàn)實世界的賽車壇中，辛地機械這樣的蕓蕓俱樂部車隊才是賽車運動的根基和主流。

俱樂部車隊是廣大汽車愛好者進入賽車世界的入口，無數(shù)車手在俱樂部的指導(dǎo)下完成賽車啟蒙，在初級賽事中快速成長?，F(xiàn)實中的賽車手們往往像電影里的新人厲小海一樣，先在俱樂部車隊歷練，才有機會進入頂級廠商車隊的視野。而俱樂部車隊也是賽車從業(yè)者的搖籃，不僅為車手提供參加賽事的平臺，還為廣大賽車工作者提供了就業(yè)機會。

事實上，俱樂部車隊更是賽車商業(yè)生態(tài)的支點，哪怕是那些在CTCC叱咤風(fēng)云的汽車廠商，也需要在知名賽車俱樂部的合作和支持下，才能順利運營車隊參賽。比如領(lǐng)克、Hyundai N、東風(fēng)本田、上汽大眾等，背后的運營者分別是捷凱車隊、起點汽車運動、MacPro Racing Team、333 Racing等俱樂部勁旅。廠商車隊為賽車的商業(yè)價值賦能，每一位車手和俱樂部車隊才是維持賽車世界運轉(zhuǎn)的根基。

以下克上 俱樂部打響反擊戰(zhàn)

令我們倍感欣慰的是，隨著中國賽車的不斷進步，國內(nèi)的俱樂部車隊如雨后春筍般涌現(xiàn)，實力也在不斷壯大。在2023賽季，CTCC-TCR China全年參賽車輛總數(shù)達到破紀(jì)錄的46臺，其中超過半數(shù)的賽車來自俱樂部車隊。共有包括FANCY捷凱、326Racing Team、Z.speed N、瀚霆賽車、GYT Racing、天石、BAS等等?；厮萑瓯荣?，更有劉子辰、林城華、朱元杰、潘德俊、張鴻宇等公開組車手以下克上，挑戰(zhàn)職業(yè)車手登上領(lǐng)獎臺的紀(jì)錄，為我們帶來了實屬精彩難忘的比賽，彰顯了中國賽車俱樂部的非凡實力和賽車人們的精氣神。

也是在過去的這個賽季，不少俱樂部的老將新兵，對廠商隊伍的職業(yè)車手發(fā)起了多番的進攻，為CTCC的年度戰(zhàn)役帶來了更多的變革、更多的精彩。下面，我們根據(jù)去年的成績表現(xiàn)，挑選出了十位來自2023賽季俱樂部車隊的故事主角，逐一盤點屬于他們對飛馳人生（點擊圖片即刻鏈接車手精彩回顧與對話）：

1.Max HART（年度總排名第六）

這位來自愛爾蘭的車手Max HART在上賽季代表Z.Speed N車隊出戰(zhàn)。盡管賽季開局還略顯慢熱，但隨著比賽的進行，Max漸入佳境，更在澳門收官戰(zhàn)順利登頂，非凡實力得到了充分的證明。

2.劉子辰 （年度大師杯冠軍）

326 Racing Team車手劉子辰在公開組競爭中共斬獲5冠2亞1季，總計8個組別獎杯，以極為強勢的方式拿下了大師杯年度總冠軍。

3.潘德俊（年度大師杯亞軍）

CTCC圍場內(nèi)資歷最老的賽車?yán)辖?，是澳門格蘭披治大賽車八冠王。發(fā)自內(nèi)心對于賽車運動的喜愛讓他選擇繼續(xù)在場上馳騁。2023賽季，潘德俊榮膺大師杯年度亞軍。

4.林城華（年度大師杯季軍）

富有天賦的賽車新星，圍場人稱“最快奧迪TCR車手”，是2023賽季大師杯年度季軍。出眾的相貌也為他積累了很高的人氣。

5.楊小偉  （年度總排名第十二）

在沖刺賽和耐力賽場皆有豐富經(jīng)驗的車手，曾多次登上CTCC的分站頒獎臺，是新生代車手的代表人物之一。

6.吳怡帆（年度總排名第十四）

在過往賽季多次挑戰(zhàn)廠商選手，吳怡帆早已用表現(xiàn)證明了自己的能力和對賽車運動的熱愛。憑借優(yōu)秀的戰(zhàn)績，吳怡帆順利從公開組晉升到職業(yè)組別，是勵志的優(yōu)質(zhì)賽車偶像。

7.鄭晚成 （年度總排名第十六）

從賽車模擬器玩家轉(zhuǎn)型為專業(yè)車手，上賽季揭幕戰(zhàn)在與廠商車手的廝殺中擠進全場前五，助力車隊奪得俱樂部杯冠軍，這同樣是一次來自民間車手的自我證明。

8.黃禧正 （年度總排名第十九）

00后賽車新秀，參與CTCC的首個賽季便登上了大師杯頒獎臺。屬于中國賽車的年輕力量。

9.張鴻宇 （年度總排名第二十）

以17歲7個月的年齡打破上賽季CTCC最年輕車手紀(jì)錄，首次參賽的排位賽就創(chuàng)下極佳圈速時間，面對職業(yè)車手也充滿拼勁，敢于不斷發(fā)起進攻。

10.吳文法 （年度總排名第二十四）

華南汽車玩家心中的傳奇偶像，擅長突擊作戰(zhàn)，多次站上CTCC頒獎臺。

文末彩蛋~

在2024開年之際，各大車友也將展開一段新的飛馳人生旅程，CTCC將繼續(xù)見證眾多俱樂部隊伍的參與，陣容之龐大甚至有可能獨立成組參賽。聲勢浩大的俱樂部力量，將有望打響廠商車隊反擊戰(zhàn)，可以展望，2024新賽季的CTCC必將更加精彩！在這里，我們征集廣大CTCC的車迷和韓寒的書迷、影迷，參與新賽季最具潛力閃擊廠商車隊的俱樂部車手投票。各位讀者投票后在本篇文章留言，我們會抽取點贊數(shù)最高的幸運觀眾送上最新的CTCC賽事紀(jì)念品哦~