上周末，NIO 333 FE車隊迎來了FE電動方程式世界錦標賽第七賽季第三、四站的比賽，臨時更改的賽程安排、全新布局調(diào)整的賽道、車隊遭遇的意外......都讓這次的羅馬之行記憶猶新。此役，湯姆·布隆奎斯特可謂是“臨危受命”，最終憑借2站比賽5個積分為車隊延續(xù)“場均取得積分”的戰(zhàn)績。今天，小編再次邀請到了車隊媒體顧問、中國首位F1賽季全勤記者錢俊，和大家一起深入復(fù)盤和探討相較于第五賽季，在同一片賽場之下NIO 333 FE車隊都發(fā)生了哪些變化；撈得積分真的只是運氣嗎？在“撿漏”的背后留下了哪些值得思考的地方。

錢俊

車隊S6媒體顧問

中國首位F1賽季全勤記者

來到“永恒之城”，2021 國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標賽的征程在羅馬萬國博覽會區(qū)繼續(xù)。仍是兩回合“連軸轉(zhuǎn)”，但對中國車隊，劇情可謂過于“抓馬（Drama）”。能在連續(xù)兩回合于積分區(qū)外沖線的情況下，收獲積分，著實令每個關(guān)心中國車隊的人們感嘆：“車隊的運氣太好了！“撿漏之王”！”

加上揭幕戰(zhàn)的戰(zhàn)績，NIO 333 FE車隊刷新了兩個歷史：

1. 這是“第三季（2016-2017）”以來最長的連續(xù)得分紀錄。

2. 在“第五季（2018-2019）”羅馬E-Prix后首次告別車隊積分榜“副班長”位置。這些都預(yù)示著車隊的重建基本成功。

本期，我為大家講講為何NIO 333 “撿漏”并不只是運氣好。

舊將再聚首

先聊個老熟人的回歸——我們“第四季”車手盧卡·菲利皮（Luca Filippi）臨時頂替有他事在身的三號車手亞當(dāng)·卡羅爾，在其主場戰(zhàn)擔(dān)任“超級替補”。

這位前GP2（現(xiàn)F2錦標賽前身）年度亞軍對重返中國車隊感到親切?！坝幸恍┠炅?，車隊里也發(fā)生了很多的變動，但在車隊新的中方管理團隊以及領(lǐng)隊克里斯蒂安·西爾克的管理下，車隊面貌發(fā)生了積極變化，不錯的隊內(nèi)氛圍和向上的斗志老實說相比以前有提升。很高興，在車隊需要一位有FE經(jīng)驗的車手時想到了我。”意大利人表示。

這些年中，菲利皮除擔(dān)任意大利FE電視轉(zhuǎn)播的評論顧問，還參加一些歐洲范圍的GT和TCR賽事。另外，他也代表FE圍場里的數(shù)家車隊測試了Gen2賽車，如今甚至還擔(dān)任著FE下一代官方輪胎制造商韓泰的試車手，此番再續(xù)前緣，背后看起來還有其他目的。

這一點上，我們看到自中國賽車行業(yè)的旗幟——力盛賽車開始運營NIO 333 FE車隊后，在穩(wěn)步提升參賽表現(xiàn)和鍛煉團隊之余，已將目光放得更為長遠——為“第九季”即將引入的Gen3賽車早做盤算。

“撿漏”也絕非運氣那么簡單

講回賽事，車隊本站所面臨的挑戰(zhàn)是非常特殊的——兩位車手在第一次自由練習(xí)（周六）中同時撞車。其中，主將奧利弗·特維更是經(jīng)歷了一次“老司機翻車”的詭異事故，不僅造成賽車的嚴重受損，還被賽會嚴厲處罰（維修區(qū)起步加6分駕照罰分），致使整個周末幾近報廢。這讓拿分的重擔(dān)全落到了剛來車隊不久的湯姆·布隆奎斯特身上。

按體育圈的經(jīng)驗，一支隊伍出師未捷，上來就遭遇“至暗時刻”，除有非常好的調(diào)整能力，否則消極的情緒難免會在團隊內(nèi)蔓延，大概率會滿盤皆輸。但這回，比賽團隊通過了考驗。

賽后，車隊CEO王笑告訴筆者：“我覺得大家的應(yīng)對是得當(dāng)?shù)?。在（一練）事故后，我們馬上開了一場緊急會議，在情緒安撫下也囑咐團隊能專注在隨后的比賽上。如今證明他們夠?qū)I(yè)，這次化解‘危機’令車隊又刷了高經(jīng)驗值了?！?/p>

在兩回合正賽中，無論前方爭奪多么刺刀見紅，湯姆總是非常冷靜，連續(xù)兩場都是第十一位沖線。在FE習(xí)慣性的一系列賽后處罰后，都順利提升了最終排名。

有人戲稱這是“撿皮夾”，實則不然！因為，NIO 333 在FE競賽核心的考察——精準控車和控電中表現(xiàn)良好。若沒有這兩項基礎(chǔ)的保障，那么也不會獲得幸運的光顧。

控車

由于動力總成硬件和軟件的研發(fā)限制，各支車隊的差距已被大幅消減。所以，每當(dāng)正賽尾段，那些積分區(qū)的“大佬”們就會斗爭著不亦樂乎，事故率非常之高。另外，“攻擊模式”非常容易啟用不當(dāng)（時機甚至是用不完）。此時，“不犯錯”且盡可能靠前就意味著積分區(qū)再望。從布隆奎斯特的駕駛看，他的“穩(wěn)健”助其有機會“撿漏”。

控電

本賽季至今的四個回合，我們看到不少處罰都和能量管理有關(guān)。你不曾了解的是，在過去兩個賽季，這是NIO 333 FE車隊的最大軟肋，多次得分好機會的喪失均因此。隨著從去年起技術(shù)路線的“再設(shè)定”，一切正在正確的發(fā)展曲線上。

戰(zhàn)羅馬 暢未來

在羅馬，只有龍之隊仍未啟用全新的動力總成，這意味著NIO 333 FE車隊本賽季每站都殺入積分區(qū)已不是天方夜譚?！翱梢哉f，羅馬兩回合驗證了沙特的表現(xiàn)不是曇花一現(xiàn)，在整個練習(xí)/比賽計劃被打亂的情況下，我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)其實在兩、三個彎角本能做得更好，這里的圈速損失累積起來也是顯著的，至少我們看到了希望。”車隊領(lǐng)隊西爾克表示。

兩周后的瓦倫西亞比賽來到里卡多托莫——這條曾舉辦過季前測試的地方，中國車隊有著自己的憧憬。王笑表示：“季前測試，我們擁有全場最多的測試里程，并在長距離測試里能殺入三甲。如今，車手、車隊和賽車的磨合也越來越好，力圖每場都殺入積分區(qū)的決心是不會變的，如果有機會我們會更向前拼?！?/p>

談到這場比賽中的遺憾，或許就是連續(xù)兩日在Fanboost（車迷加力）一度占據(jù)前五（排位賽后）的情況下被對手們反超，痛失在比賽中握有“小道具”的機會。我很想呼吁一句，NIO 333 FE車隊值得車迷給我們一番小的鼓勵，在世界最高水平的賽事中，車手和賽車之間的實力差距微乎其微，而你的一票將有可能左右比賽的不同結(jié)局，你也很有可能見證一個觸底反彈的賽車勵志故事。